Eine Blockade der Straße von Hormus würde die direkten Importe nach Europa nur in begrenztem Umfang reduzieren. Das zeigen Berechnungen des ifo Instituts und von Econpol Europe. Stärker betroffen wären jedoch Öl und Flüssiggas. Zudem warnen die Autorinnen und Autoren vor weitreichenden indirekten Effekten über weltweite Lieferketten und steigende Ölpreise.
Analyse und Kernzahlen
Laut der Untersuchung liegt der Anteil der über die Straße von Hormus in die Europäische Union gelieferten Importe aus dem Iran und den angrenzenden Staaten bei rund zwei Prozent aller außerhalb der EU getätigten Einfuhren. Bei Rohöl und Flüssiggas sind die relativen Anteile deutlich höher. Die Studie nennt für Rohöl einen Wert von 6,2 Prozent und für Flüssiggas 8,7 Prozent.
Indirekte Effekte auf Preise und Lieferketten
Die Autorinnen und Autoren heben hervor, dass die unmittelbaren physischen Lieferausfälle für die EU insgesamt begrenzt wären, wenn man alle Güter betrachtet. Lisandra Flach, Leiterin des ifo Zentrums für Außenwirtschaft, betont jedoch, dass die Lage anders zu bewerten sei, wenn man ausschließlich Öl und Gas betrachtet. Sie weist darauf hin, dass eine Blockade die Exporte der an der westlichen Seite der Meerenge gelegenen Golfstaaten stark einschränken könnte. Solche Einschränkungen würden nicht nur die Verfügbarkeit von Energieträgern reduzieren, sondern auch zu höheren globalen Ölpreisen führen.
Risiken für die europäische Wirtschaft
Nach Einschätzung der Studie sind es vor allem diese indirekten Effekte, die ein größeres Risiko für die EU darstellen. Steigende Energiepreise können Produktionskosten erhöhen und Lieferketten über mehrere Stufen belasten, auch wenn die direkt über die Meerenge importierten Mengen im Verhältnis zu den gesamten europäischen Importen gering sind. Die Forscherinnen und Forscher sehen daher in einer potenziellen Blockade weniger ein Problem von unmittelbar fehlenden Mengen bei Konsumgütern, sondern vielmehr eine Gefahr für Preisketten und Vorleistungsbeziehungen in der Industrie.
Die Analyse stammt aus dem ifo Institut und von Econpol Europe. Außenhandelsexperten haben die Berechnungen zu Anteilen der über die Straße von Hormus transportierten Importe erstellt und die Bedeutung direkter und indirekter Effekte für die EU-Wirtschaft zusammengefasst.
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